Quelle dynamique d’électrification pour les véhicules routiers en France ? L’électrique sera la motorisation dominante à l’avenir pour tous les transports routiers... et pas que pour les voitures ! 📅 Voici donc la part de l’électrique dans les ventes de véhicules routiers neufs en 2024 👉 11 % pour les 2-roues motorisés, portés essentiellement par les 28 % d’électrique pour les cyclomoteurs, contre 4,8 % pour les motos 👉 52 % pour les voiturettes 👉 17 % quasiment pour les voitures en 2023-24 👉 7 % pour les véhicules utilitaires légers (VUL) 👉 1,5 % pour les poids lourds, avec 2,1 % pour les camions et 0,7 % pour les tracteurs routiers (PL articulés) 👉 10 % pour les bus et cars, avec 34 % pour les bus et 1,1 % pour les cars On peut penser que les véhicules les plus légers sont plus faciles à électrifier 👉 On a ainsi une certaine progressivité avec les voiturettes (52 %) qui sont devant les voitures (17 %), les VUL (7 %) puis les poids lourds (1,5 %) Mais il y a aussi la vitesse de circulation et les distances, très importantes pour dimensionner les besoins en batteries 👉 Cela explique l’avance de véhicules relativement lents comme les cyclomoteurs, voiturettes, ou bus, en comparaison des motos ou cars, pourtant de tailles comparables ⚠️ Ces données concernent l’électrique + l’hydrogène, mais 👉 La part de l’hydrogène est minime… par exemple de 0,03 % pour les voitures, soit 550 fois moins que les voitures électriques à batteries 👉 Et les véhicules hydrogène mis sur le marché sont en fait des véhicules électriques, avec une pile à combustible qui transforme l’hydrogène en électricité, qui est utilisée dans un moteur électrique ⚠️ Aussi ce sont les chiffres sur les ventes. Sur le parc total, les chiffres sont bien plus faibles, le renouvellement du parc étant très progressif 👉 Pour les voitures, on est à 17 % des ventes depuis 2023, mais à peine + de 3 % du parc actuellement 👉 Pour les bus, 34 % des ventes et 10 % du parc environ Côté tendances ↗️ Elles sont globalement à la hausse, bien qu’il y ait des irrégularités Pour les voitures 👉 Il y a eu une forte hausse en 2020 avec la nouvelle étape de la réglementation européenne 👉 Ensuite, une hausse régulière sur 2020-2023 👉 Puis un plateau en 2024, avant la nouvelle étape de la réglementation en 2025 qui promettait une hausse importante de la part de l’électrique… Dommage qu’il y ait eu assouplissement de la réglementation la semaine dernière, avant même de voir les effets de cette nouvelle étape 👉 Alors qu’il n’y avait pas de véritable difficulté pour la grande majorité des constructeurs à atteindre les objectifs 👉 … à part celle de rogner un peu sur leurs marges et leurs profits (les 🚙 thermiques étant + rentables que les 🚗 électriques) C'est ici la principale raison de leur intense lobbying ces derniers mois 👉 D'où l'importance (pour les politiques publiques, journalistes, citoyens…) d'être attentifs à bien distinguer les vrais objectifs des discours mis en avant !
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